从薯片厂出来，登上大巴继续我们的旅行，唇齿间还留着薯片的清香，转眼就到了下一个景点，横跨圣约翰河（Saint John River）的世界上最长的廊桥——哈特兰廊桥（Hartland Covered Bridge）。导游ben翻译得很直接：有盖桥。
哈特兰廊桥
哈特兰是圣约翰河畔一个精致的小城市，只有几百人，环境优雅，圣约翰河水从村旁静静流淌，营造出一片略显神秘的风光。全长391米的哈特兰廊桥于1897年建成，在圣约翰河上最有名气，它把圣约翰河两岸的哈特兰和萨默维尔(Sommerville)连接起来。
哈特兰廊桥最初不是廊桥，它从1901年正式通车，当时是私人修建，所以通过此桥的人，每人须缴纳3分钱。后来政府收购了此桥，取消了收费，并在桥上安装了照明灯。到1920年，桥被损坏，1921年重建时增加了8个混凝土桥墩，1922年加盖廊顶，1945年增加了人行道。1980年，加拿大历史学家和加拿大政府将它指定为历史文化遗产。从此，哈特兰廊桥的名气日渐增长，加上政府宣传与推广，来此游览的游客日益增多。
从另一侧看廊桥
为了增加它的知名度，1988年冬奥会火炬传递时，加拿大特意安排火炬从此桥通过，1995年加拿大邮政发行了一套纪念邮票，其中一张就是哈特兰廊桥。
廊桥入口处有许多说明，比如：
上桥请打开车灯。这样方便司机更快发现对面是否有车
最大10吨。车子自重加上载重量，不得超过10吨，这是为了保护这座廊桥的措施。
桥面上是单行道，上桥前驾驶员确认对面无车方可通行。
廊桥车行道和人行道的入口处
为什么有这些规定呢？
首先桥面是单行道，如果两端同时有车上桥，会堵住无法通行，所以打开车灯，让对面的驾驶员及时发现对面有车及时避让。其次，这座桥是木质结构，又经过一百多年的风风雨雨。加拿大气候寒冷，降水丰富。夏季多雨，冬季常有暴风雪。建桥用的材质是本地产的雪松，云杉等木材，但木质桥风吹日晒腐蚀很快，所以承重能力有限。不过当时只是车马和行人通过，现在能够让10吨以下的汽车通行，已经是奇迹了。
1901年，横跨圣约翰河的廊桥正式开通后，来往于哈特兰（Hartland）和萨默维尔（Somerville）就再也不用划船摆渡了。
新不伦瑞克省是加拿大唯一用英语和法语两种文字作为官方语言的省份，所以，在哈特兰廊桥桥头的空地上，建有英法两种语言的纪念碑和金属纪念牌，上面记载着：
哈特兰廊桥是世界上最长的廊桥，全长1282英尺（391米），1901年正式通行，1901-1906年，通过此桥每人3美分，人行道是1945年增加的，1980年被指定为国家历史遗址，1988年奥运火炬从这里通过，加拿大邮政公司于1995年9月1日发行了廊桥纪念邮票。
哈特兰廊桥没有华丽的外表，这座木质结构的廊桥，木桁架的桥身架在八个坚固的水泥桥墩上，不加装饰，古朴而生动，然而ben却眉飞色舞地为我们介绍它动人的传说和故事。
当初桥身加盖，一种说法是为了躲避风雨对木质的侵蚀，延长桥的使用寿命，另一种说法是因为冬季暴风雪容易让过桥的马匹受惊，加盖是为了安全过桥。但民间则有另外的说法：
第一种：此桥为许愿桥。只要你上桥后，双手合十，微闭双目，心中默默许下愿望，静静地通过整座桥梁，下桥后，你的愿望就能实现。
第二种：此桥为接吻桥。此桥刚刚建好时，没有照明，上桥后四周黑暗，马车夫会在通过此桥时，与中意的人接吻示爱。更有传说，有的马车夫训练自己的马过桥到一半时停下不走，这样可以延长时间，呵呵，民间传说。不过这个传说被政府破坏了，因为政府收购此桥后，安装了照明，灯火通明处，总有些不方便啦。
不管哪种传说，总是人们对生活的热爱和向往。廊桥虽然简陋，但它让加拿大这个名不见经传的小城名扬天下。
感慨之余极目远眺，廊桥不远处，一座新桥飞架河面，简单，大气，时代感强，但却少了木质廊桥的韵味和浓厚的乡土气息。
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发表于 2020-6-20 16:13
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